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9월말에 "303RDH의 샥 트레블 사용 현황"이라는 글을 썼었다. 아래 오른쪽 사진에서처럼, 리어샥은 충분한 트레블을 사용하고 있지 못했다. 그래서 GS Outdoor에 250방짜리 티탄스프링을 주문하여 드디어 10월 26일에 받아서 불당리에서 시승식을 해봤다. 300방을 250방으로 바꾸니, 리바운드가 너무 느리다. 스프링의 반발력이 약해졌기 때문에 리바운드를 조절해야 하는 것이다. 리바아운드를 최대한 빠르게 했을 때 겨우 원하는 정도가 되었다. 250방보다 약한 스프링은 경우에는 DHX RC4를 사용할 수 없을 것이다. 리바운드를 더 빠르게 할 수 없기 때문이다. 피기백통의 공기압은 140 psi로 했다가 130psi까지 낮추었다. Bottom out control은 가장 약하게 했다. 대략 계산을..

오늘 불당리 라이딩을 할 때에는 피기백 공기통의 압력을 130 psi에 맞추었고, 바텀아웃은 가장 낮은 1단계로 두었다. 몇일 전에 측정한 대로 64가 아닌 65까지 오면 샥이 모두 다 먹은 것이다. 코일 스프링을 사용하는 일반적인 다운힐 자전거는 뒷 샥에 고무링을 넣지 않으므로 얼만큼 먹었는지 알기 어려운데 반해서, 303RDH는 레일이 있어서 구리스가 묻어나온 것을 보면 쉽게 알 수 있다. 위시워시와 언니바위를 탄 후는 약 77% 정도의 트레블이 사용되었다. 정코스와 언니바위까지 모두 타고 라이딩을 마칠 때에는 아래와 같은 모습이 되었다. 측정해보니 약 83% 아무래도 300방을 250방으로 변경하고 피기백통의 공기압과 바텀아웃을 조절하여 95%의 트레블을 사용할 수 있도록 해봐야겠다.

오늘 불당리 셔틀 라이딩을 하였다. 앞 타이어에 이어 뒷 타이어까지 Maxxis Minion DHF 2.5 UST로 교체를 하였기에 오늘은 미끄러지지 않고 잘 탈 수 있을 것이라는 기대를 하였으나, 오늘 참 많이 미끄덩 한 날이다. 첫번째는 위시워시, 두번째와 세번째는 언니바위, 네번째는 정코스였는데, 정코스의 급경사에서 크게 뒤집어지고 나뒹굴었다. 별로 안 다친듯 하였으나, 보호대 안쪽으로 왼쪽 팔꿈치에 상처가 크게 났고, 왼쪽 어깨와 팔도 뻐근하다. 돌들이 엄청 많은 불당리 정코스, 영어로는 이런 곳을 Rock Garden 이라고 하던데, 정코스에서는 급경사 코스가 두세곳 정도가 있다. 많이 가파른 상태에서 나무뿌리나 바위를 넘어야 하는데, 두번째 급경사 코스 중반의 큰 바위를 너무 정면돌파하는 바람..

Yeti 303RDH 다운힐 자전거의 뒷 타이어를 교체하였다. 2011년 8월인가 9월부터 지금까지 사용해온 Kenda Nevegal 2.35 UST Sticky-E. 아직 조금 더 사용할 수도 있기는 하지만, 최근 Minion DHF로 앞을 교체해보니 웬지 모르게 그립이 좋은 것 같고, 나의 부족한 실력으로는 아래 사진만큼 닳아버린 뒷 타이어로 험로에서 다운힐하면 잘 못 탈 것 같아서 Minion DHF로 교체하였다. Minion DHF가 160g 정도 더 무겁다. Nevegal에는 실란트를 100g 정도 넣고, Minion에는 넣지 않는다면 무게가 100g 이하로 늘어야 하는데, 무게를 재어보니 17.01kg!! ^^;;16.9x kg 정도가 되리라 생각했는데.. 어쩌면 자전거를 물청소했기 때문에 물..

풀서스펜션 자전거의 안장을 그냥 무작정 낮추면 안된다. 휠 트레블이 최대한 먹었을 때 안장과 접촉하여 서로 마찰을 일으킬 수 있다. 키가 큰 분들은 적당히 낮추고 타도 되겠지만, 나는 키가 작아서 휠 트레블에 영향을 받지 않는 범위에서 최대한 낮추더라도, 좀 더 안장이 낮았으면 하는 마음이 든다. 안장이 좀 더 낮으면 코너링할 때에 더 자세를 낮추거나 자전거를 기울이는게 용이해지기 때문이다. 안장 자체의 높이가 낮은 것을 사용하는 방법도 있을텐데, 지금 SDG 안장이 다 헤어지면 그런 안장을 찾아봐야겠다. DHX RC4 리어샥에서 티탄 스프링을 제거하고, 피기백통의 공기를 모두 뺐다. 피기백통의 공기를 빼지 않으면 서스펜션이 잘 줄어들지 않는다. 안장을 낮추다보면, 안장 뒤 쪽에 있는 플라스틱이 타이어에..