트레블
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Yeti 303RDH의 리어샥 스프링을 300에서 250방으로 교환한 효과자전거, Bicycle, Fahrrad 2013. 11. 2. 22:43
9월말에 "303RDH의 샥 트레블 사용 현황"이라는 글을 썼었다. 아래 오른쪽 사진에서처럼, 리어샥은 충분한 트레블을 사용하고 있지 못했다. 그래서 GS Outdoor에 250방짜리 티탄스프링을 주문하여 드디어 10월 26일에 받아서 불당리에서 시승식을 해봤다. 300방을 250방으로 바꾸니, 리바운드가 너무 느리다. 스프링의 반발력이 약해졌기 때문에 리바운드를 조절해야 하는 것이다. 리바아운드를 최대한 빠르게 했을 때 겨우 원하는 정도가 되었다. 250방보다 약한 스프링은 경우에는 DHX RC4를 사용할 수 없을 것이다. 리바운드를 더 빠르게 할 수 없기 때문이다. 피기백통의 공기압은 140 psi로 했다가 130psi까지 낮추었다. Bottom out control은 가장 약하게 했다. 대략 계산을..
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303RDH의 샥 트레블 사용 현황자전거, Bicycle, Fahrrad 2013. 9. 21. 21:19
오늘 불당리 라이딩을 할 때에는 피기백 공기통의 압력을 130 psi에 맞추었고, 바텀아웃은 가장 낮은 1단계로 두었다. 몇일 전에 측정한 대로 64가 아닌 65까지 오면 샥이 모두 다 먹은 것이다. 코일 스프링을 사용하는 일반적인 다운힐 자전거는 뒷 샥에 고무링을 넣지 않으므로 얼만큼 먹었는지 알기 어려운데 반해서, 303RDH는 레일이 있어서 구리스가 묻어나온 것을 보면 쉽게 알 수 있다. 위시워시와 언니바위를 탄 후는 약 77% 정도의 트레블이 사용되었다. 정코스와 언니바위까지 모두 타고 라이딩을 마칠 때에는 아래와 같은 모습이 되었다. 측정해보니 약 83% 아무래도 300방을 250방으로 변경하고 피기백통의 공기압과 바텀아웃을 조절하여 95%의 트레블을 사용할 수 있도록 해봐야겠다.
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Yeti 303RDH의 안장 최대한 낮추기자전거, Bicycle, Fahrrad 2013. 9. 19. 00:06
풀서스펜션 자전거의 안장을 그냥 무작정 낮추면 안된다. 휠 트레블이 최대한 먹었을 때 안장과 접촉하여 서로 마찰을 일으킬 수 있다. 키가 큰 분들은 적당히 낮추고 타도 되겠지만, 나는 키가 작아서 휠 트레블에 영향을 받지 않는 범위에서 최대한 낮추더라도, 좀 더 안장이 낮았으면 하는 마음이 든다. 안장이 좀 더 낮으면 코너링할 때에 더 자세를 낮추거나 자전거를 기울이는게 용이해지기 때문이다. 안장 자체의 높이가 낮은 것을 사용하는 방법도 있을텐데, 지금 SDG 안장이 다 헤어지면 그런 안장을 찾아봐야겠다. DHX RC4 리어샥에서 티탄 스프링을 제거하고, 피기백통의 공기를 모두 뺐다. 피기백통의 공기를 빼지 않으면 서스펜션이 잘 줄어들지 않는다. 안장을 낮추다보면, 안장 뒤 쪽에 있는 플라스틱이 타이어에..
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Intense Carbine의 트레블과 공기압 조정하기자전거, Bicycle, Fahrrad 2012. 4. 29. 16:15
Intense Carbine(카바인)은 뒤 서스펜션이 5.5와 6인치 중에 선택이 가능하다. 나는 당연히 처음 공장에서 출시될 때 6인치로 세팅되어 나올 줄 알았는데, 알고보니 5.5인치였다. 인텐스 프레임들이 뒤 서스펜션의 트레블을 조절할 수 있는 경우 낮은 쪽에 맞춰서 나온다고 한다. 아래 사진에서 화살표가 가리키는 곳에 서스펜션을 고정시키는 나사 구멍이 위 아래로 2개가 있는데, 위가 6인치, 아래가 5.5인치이다. 처음 프레임을 샀을 때에는 아랫쪽에 서스펜션이 장착되어 있었는데 위로 변경했다. 5.5인치와 6인치의 차이가 별거 아닐 것 같았으나, 6인일 때가 확실히 더 말랑말랑한 느낌을 준다. 공기압은 처음에 50psi를 넣기도 했었는데, 현재 125psi로 세팅하였더니 적절하다. Firm 모드로..