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9월말에 "303RDH의 샥 트레블 사용 현황"이라는 글을 썼었다. 아래 오른쪽 사진에서처럼, 리어샥은 충분한 트레블을 사용하고 있지 못했다. 그래서 GS Outdoor에 250방짜리 티탄스프링을 주문하여 드디어 10월 26일에 받아서 불당리에서 시승식을 해봤다. 300방을 250방으로 바꾸니, 리바운드가 너무 느리다. 스프링의 반발력이 약해졌기 때문에 리바운드를 조절해야 하는 것이다. 리바아운드를 최대한 빠르게 했을 때 겨우 원하는 정도가 되었다. 250방보다 약한 스프링은 경우에는 DHX RC4를 사용할 수 없을 것이다. 리바운드를 더 빠르게 할 수 없기 때문이다. 피기백통의 공기압은 140 psi로 했다가 130psi까지 낮추었다. Bottom out control은 가장 약하게 했다. 대략 계산을..

2014년형 Fox Float X CTD with Trail AdjusterFox사는 2013년형 모델부터 CTD 모델들을 선보였는데, 이에 대해 여러 가지 비판도 많았다. 2014년형에서는 C, T, D의 세 가지 모드가 더욱 확실히 구분이 되고, 더욱 과격한 라이딩에 적합하도록 튜닝되었다고 한다.Pinkbike의 "Fox Racing Shox Changes Its TUne: CTD Gets More Compression Damping and a Progressive Spring Rate" 기사를 보면 다음과 같은 내용이 있다. 140mm 이상의 Float 34 CTD 포크와 모든 Float CTD 리어샥들은 더욱 과격한 컴프레션으로 튜닝되었다. 이는 34 포크가 Sag를 많이 먹으면서(? riding..

오늘 불당리 라이딩을 할 때에는 피기백 공기통의 압력을 130 psi에 맞추었고, 바텀아웃은 가장 낮은 1단계로 두었다. 몇일 전에 측정한 대로 64가 아닌 65까지 오면 샥이 모두 다 먹은 것이다. 코일 스프링을 사용하는 일반적인 다운힐 자전거는 뒷 샥에 고무링을 넣지 않으므로 얼만큼 먹었는지 알기 어려운데 반해서, 303RDH는 레일이 있어서 구리스가 묻어나온 것을 보면 쉽게 알 수 있다. 위시워시와 언니바위를 탄 후는 약 77% 정도의 트레블이 사용되었다. 정코스와 언니바위까지 모두 타고 라이딩을 마칠 때에는 아래와 같은 모습이 되었다. 측정해보니 약 83% 아무래도 300방을 250방으로 변경하고 피기백통의 공기압과 바텀아웃을 조절하여 95%의 트레블을 사용할 수 있도록 해봐야겠다.

X-Fusion이라는 자전거 서스펜션 회사가 있다. Fox사의 샥들을 OEM으로 제작하던 회사였다고 한다. 홈페이지 회사 소개 글을 토대로 추측해보건대 Fox사의 OEM회사로 10년 정도 일하다가, 1999년에 X-Fusion 이라는 브랜드로 시작한 것 같다. 그렇다면 X-Fusion이라는 브랜드만으로 이미 14년이나 지내왔었던 것인데, Fox와 Rockshox 외에는 모르고 지냈었다. 가격이 Fox사 보다는 착하다고 하며, 아쉽게도 아직까지 국내에는 수입사가 없다. 내년에 나의 Yeti 303RDH의 감량을 위하여 포크를 180mm Air로 교체하고, 리어샥은 에어샥으로 교체할까 생각했는데, X-Fusion에 마음에 드는 좋은 포크와 샥이 있다. X-Fusion Vector Air 리어샥 X-Fusio..