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26인치 용으로 나온 Intense Carbine. 얼마전 26인치를 27.5인치 용으로 변환해주는 드롭아웃(Dropout)으로 교체하고, 포크는 Rockshox Pike 27.5로 교체하였다. 그동안 바퀴는 26인치를 그대로 두었다가, 이번에 휠은 American Classic Wide Lightning 27.5로, 타이어는 Maxxis High Roller 2 27.5x2.30으로 교체함으로써 완전히 27.5 올마운틴 자전거로 변신하였다. 휠 데칼은 Easton Haven보다 덜 이쁘다. 무게는 대략 12.14 Kg. 앞바퀴는 타이어가 가벼워진 덕택에 1922g에서 1606g으로 거의 300g 줄었다. 뒷바퀴는 거의 비슷하다. 1741g에서 1719g으로 아주 조금 줄었다.

이제 자전거는 27.5인치가 대세이다. 27.5인치인 Intense T275를 타본 분들에 의하면 확실히 돌파력이 좋고, 직진성 좋고, 코너에서의 안정감도 좋다고 한다. 어떤 사람이 26인치 올마나 다운힐로 시속 20km/h로 다운하던 코스를 27.5 인치를 타면 25km/h 정도로 빨라질 수 있다는 것이다. 바퀴가 커지면 직진성이 좋아지고 장애물에 대한 저항도 감소하는 것은 당연하다. 코너링은 바퀴가 오히려 작아야 민첩해서 편한데 왜 코너링도 더 잘 된다고 하는 것일까? 산은 커브길도 울퉁불퉁하다. 어느 길도 평탄한 곳은 없다. 코너링을 할 때 아주 짧은 숏턴을 해야 하는 것이 아니라면, 코너링을 하는 동안에도 울퉁불퉁한 길을 더 편하게 돌파할 수 있게 해주기 때문이 아닐까? 아직 27.5인치 자전거를..

작년에 SRAM에서 XX1과 X01를 출시하면서 올마/엔듀로는 앞 체인링을 1장으로 하는 추세다. XX1과 X01로 1x11으로 업그레이드 하려면 너무 돈이 많이 소요되므로 1x11은 아니라도 1x10을 저렴하게 할 수 있도록 많은 업체들에서 체인링(30T, 32T)과 카세트의 가장 큰 코그(40T, 42T)를 출시하고 있다. Intense, Leatt, Funn 등을 수입하는 지에스아웃도어에서 수입하는 Atom Racing에서도 체인링을 출시하였다. 코그도 출시할 예정이라고한다. 이 체인링도 Narrow Wide 방식이다. 체인링의 이빨을 잘 보면 끝이 날카로운 것과 무딘 것이 번갈아가면서 있다. 체인이 물렸을 때의 모습을 보면 더 잘 드러난다. 이것이 어떤 원리로 체인의 이탈을 방지하는지는 아직 잘 ..

VPP 방식의 링크를 갖고 있는 프레임은 하단부 링크에 구리스를 정기적으로 넣어줘야 한다. 2012년 봄에 Carbine을 산 후로 한 번도 구리스를 보충 안해줬기에, 이번에 구리스를 넣어줬다. 아래 사진은 Intense Carbine 275 기사 중에 나온 구리스 포트 사진이다. 좀 더 정확히 보면 아래와 같다. 저 구리스 주입하는 나사를 Zerk 또는 Grease Fitting이라고 한다는 것을 이번에 알았다. 뾰족한 구리스 건 끝으로 가운데 조그만 구슬 부분을 눌러주면 그 틈새로 구리스가 주입된다. 구리스를 주입할 때 사용하는 구리스 건의 끝 모양은 아래 사진과 같다. Yeti 303 RDH의 레일에도 구리스를 자주 주입해야 하는데, 이번에 보니 Intense VPP 링크용과 같은 구리스 건을 사용..

오늘 EXO 코스 입구에서 찍은 나의 올마

Intense Carbine. 그동안 캘빈으로 불렀는데, 영어사전의 발음기호를 보니 "카바인"이다. 앞으로 카바인이라 불러야겠다. 카바인에 Fox Talas 36 160mm 로 조립을 해서 분당 불문맹에 2번 다녀왔는데, 부드러움이 부족하고 뻑뻑한 것 같았다. Talas를 전에도 타봤긴 하지만, Talas보다는 Float가 더 풍성하고 부드럽다고 하여 Float 32 150mm를 타보고 결정하기로 하였다. 그런데, Float 32 150mm 로 바꾸려니 액슬이 20QR에서 15QR로 바뀌어서 기존 앞 휠(American Classic All Mountain은 20QR만 지원함)을 사용할 수가 없었다. Fork 종류마다 액슬의 종류가 다양하다는 것을 처음 알았다. 그래서, 중고로 Mavic Crossmax..

Intense Carbine(카바인)은 뒤 서스펜션이 5.5와 6인치 중에 선택이 가능하다. 나는 당연히 처음 공장에서 출시될 때 6인치로 세팅되어 나올 줄 알았는데, 알고보니 5.5인치였다. 인텐스 프레임들이 뒤 서스펜션의 트레블을 조절할 수 있는 경우 낮은 쪽에 맞춰서 나온다고 한다. 아래 사진에서 화살표가 가리키는 곳에 서스펜션을 고정시키는 나사 구멍이 위 아래로 2개가 있는데, 위가 6인치, 아래가 5.5인치이다. 처음 프레임을 샀을 때에는 아랫쪽에 서스펜션이 장착되어 있었는데 위로 변경했다. 5.5인치와 6인치의 차이가 별거 아닐 것 같았으나, 6인일 때가 확실히 더 말랑말랑한 느낌을 준다. 공기압은 처음에 50psi를 넣기도 했었는데, 현재 125psi로 세팅하였더니 적절하다. Firm 모드로..