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SRAM Force AXS E1 레버와 캘리퍼 첫인상 - 1세대와 얼마나 달라졌을까? | 스램 포스 신형 짧은 사용기자전거, Bicycle, Fahrrad 2025. 7. 14. 22:18
6월 중순, 기다리던 SRAM Force 신형이 나왔다. 기대했던대로 RED E1과 같은 스타일의 레버다. 해외 유튜버들의 평이 좋다. 일단, 레버의 메카니즘이 RED E1과 같아졌다는 것만으로도 전보다 좋아졌을 것은 당연한 것 같아서, 지갑을 탈탈 털어서 주문했었다. https://youtu.be/G9Pbndfpsx4 매일 네이버쇼핑을 몇번씩 들어가서 검색하며 SRAM Force AXS E1 레버와 캘리퍼 세트를 파는 곳이 있는지 확인했다. 6월 20일(금)까지만 해도 판매하는 곳이 없었던 것으로 기억한다. 토요일에는 살펴보지 못하고 있다가 늦은밤에 들어가보니 판매하는 곳이 서너군데 생겼다. 그런데, 잠시 고민하는 품절되어서 기다려야 했던 것 같다. 그러다가 6월 22일(일) 오후에 새로운 샵 한 곳에..
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정비했는데도 한달만에 브레이크 레버가 핸들바에 닿아요 | 컨텍포인트 조절이 안되요 | SRAM eTap HRD 디스크 브레이크자전거, Bicycle, Fahrrad 2022. 9. 4. 22:12
한달 전에 정비했는데 벌써 레버가 핸들바에 닿네? 컨텍포인트조절 기능, 이거 어디로 돌리나 왜 차이가 없지? 혹시 이런 경험과 고민하신 적 있으신가요? SRAM Force eTap AXS에 포함된 브레이크 레버가 핸들바에 닿는 증상을 해결하기 위해서는 Pad Advancement 작업을 해주면 됩니다. 그런데, 특히 제 앞 브레이크는 점점 더 브레이크 레버가 핸들바에 닿는 증상이 자주 발생했습니다. 근래에는 한달에 한번, 거리로는 500~700 km 타면 Pad Advancement 작업을 해주어야 했습니다. 그렇게 어려운 작업이 아니긴 하지만 귀찮긴 합니다. 그리고, 컨텍 포인트 조정하는 다이얼이 어느 방향으로 돌리나 별 차이가 없는 증상도 발생했습니다. SRAM에게 직접 문의를 해보았습니다. "네 디..
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SRAM의 The Science of Stopping | Mountain Bike Disc Brakes자전거, Bicycle, Fahrrad 2022. 6. 20. 23:24
https://youtu.be/oF2vAOmplUI SRAM이 올해 3월에 공개한 "The Science of Stopping | Mountain Bike Disc Brakes" 영상을 오늘에서야 우연히 유튜브에서 보게되었다. SRAM에서 자사의 브레이크가 좋다는 홍보의 성격이 있을 수 있다는 점을 감안하고, 어떤 흥미로운 얘기가 있는지 경청해보았다. ** 저의 의견이나 감상은 괄호 안에 기술하였습니다. Mineral Oil 이 좋은가? DOT Oil이 좋은가? 두 오일의 끓는 점은 섭씨 260도와 249도로 거의 비슷해서 별 차이가 없지만 어떤 오일이 더 좋은지 오랫동안 많은 논쟁이 있어 왔다고 한다. (정말 그랬으리라 충분히 공감이 된다) 그런데 최근 어느 회사에서 작심하고 과학적으로 분석하고 테스트..
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SRAM X7 Type2 뒷변속기 장착하기자전거, Bicycle, Fahrrad 2014. 4. 27. 17:54
X7의 시프터는 고무 재질의 뚜껑을 살짝 열면 기어 속선을 넣고 뺄 수 있는 구멍이 나온다. 여기로 기어 속선을 넣으면 된다. 맞는 방법인지 모르겠는데, 속선의 끝에 구리스를 살짝 묻혀서 겉선에 넣으면 잘 들어가는 것 같다. 사진으로 전후의 모습을 비교해보면, 시프터의 레버 길이가 약간의 차이 밖에 안나지만, 실제로 라이딩할 때에 나에게는 확실히 SRAM 시프터가 편하다. 브레이크를 잡아도 시프터의 레버는 전혀 건드리지 않는다. 얼마전 740mm의 레이스페이스 핸들바로 바꾸었다가 다시 711mm 길이의 Easton Haven Carbon 핸들바로 바꾸었다. 그립을 5mm 정도씩 밖으로 빼서 721mm 핸들바처럼 만들어봤다. Rockshox Reverb 레버를 오른쪽 레버로 변경하고 왼쪽에 달아준다면, 좌..
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SRAM X7 Type2 뒷변속기자전거, Bicycle, Fahrrad 2014. 4. 26. 23:39
Intense Carbine을 타면서 시마노 뒷 시프터의 레버 길이가 좀 길어서 브레이크 레버를 잡을 때 의도하지 않게 변속이 되는 경우가 있었다. 그리고, Formula 브레이크는 SRAM의 Matchmaker를 지원하기에 SRAM의 시프터를 사용하면 좀 더 깔끔하게 핸들바를 정리할 수 있어서 Intense Carbine의 뒷변속기를 시마노에서 SRAM으로 바꾸고 싶었다. 시마노 XT 리어 디레일러가 롱 케이지인 것도 바꾸고 싶은 이유 중에 하나.SRAM XO 정도 사면 좋겠으나 가격이 만만치 않고, 중고도 구하기 쉽지 않아서, 저렴한 X7을 사용해보기로 했다. 다행히 SRAM X7 시프터(Trigger)는 바셀에서 중고로 구매할 수 있었다. X7 Type2 Medium Cage를 사야 하는데, 오디바..