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2015년 4월 29일 Pinkbike에 "1 Question: What's the Next Step For Mountain Bike Suspension Technology?"라는 기사가 실렸다. Rockshox, Fox, X-Fusion, DVO, SR Suntour, Cane Creek 등 9개 MTB 서스펜션 회사에게 향후 서스펜션의 발전 방향에 대해 간단히 인터뷰한 기사이다. 기대와 달리 매우 흥미로운 내용은 없었다. 특히, 핵심 기술적인 내용이랄 것이 없고 개론적인 수준의 얘기들이었는데, 아마도 회사 기밀이기 때문일 것이다. 요약하자면, 전통적인 역학적 측면에서 발전과 전자공학 또는 소프트웨어를 통한 발전으로 나누어 볼 수 있다. 모든 회사들은 오르막길에서는 XC 레이싱에 적합한 세팅이 되면서도..

Carbine 275 용 타이어도 Maxxis DHF 27.5x2.30 을 하고 싶었으나 구할 수가 없어서, Maxxis Higher Roller 2를 선택했다. 내가 선택한 모델은 아래 형광펜 칠한 것. 올마 용이라 노브의 크기가 다운힐 용보다는 작다. 과거 26인치 맥시스 타이어들의 2.35보다는 넓다. 예전 26인치로 보자면 2.5와 2.35의 중간 정도? 슈발베 한스댐프 2.35나 맥시스 Minion DHF 26x2.50 보다 약간 좁다.무게가 가벼운만큼 타이어 사이드의 두께는 다운힐 용인 Minion DHF에 비해 얇다. 무게는 스펙보다 약간 더 무겁고, 2개의 무게 차이가 20g이 난다.

LEATT에서 새로 나온 올마용 상체 보호대, Roost Tee. 작년 초에 Leatt의 3DF Body Protector 상체 보호대를 사서 다운힐과 올마 라이딩에 모두 사용해왔다. 올마라이딩을 할 때에는 가슴과 척추의 패드를 빼서 사용했다. 그런데, 가슴 패드와 척추 패드를 뺐다 꼈다 하는 것이 좀 조심스럽게 잘 해야 한다. 금요일에 늦게 퇴근하여 다음날 새벽같이 다운힐 셔틀 라이딩을 해야 할 때 가슴 패드와 척추 패드를 껴 놓으려고 하면, 행동이 느린 나로써는 성가신 일이었다. 3DF 상체보호대의 왼쪽 팔뚝 부분이 찢어지기도 했으니 하나 더 사서 하나는 다운힐용으로, 다른 하나는 올마라이딩 용으로 사용할까 하는 생각을 하기도 했다. 그런 와중에 LEATT 수입사인 지에스아웃도어에 가벼운 올마용 상체..

코일 스프링을 사용하는 포크나 리어샥의 매뉴얼을 보면 Preload라는 용어가 나온다. 지금까지 별로 관심두지 않았고, 그저 가장 낮은 수치로 맞추었었다. 나에게는 다운힐 자전거의 Fox 40 RC2에 preload가 있고, Fox DHX RC4에도 preload가 있다. Preload는 스프링에 미리 압력을 주어 스프링을 일정 정도 압축시켜놓는 것이다. Fox 40 RC2는 preload 다이얼이 있고, DHX RC4에서는 스프링 고정 다이얼을 잠글 수록 스프링이 압축되면서 preload가 된다. 나를 포함해 많은 사람들이 착각하는 것이, preload를 주면 그만큼 스프링강도가 높아지는 것으로 생각하는 것이다. 오해다!! Preload와 Spring Rate는 서로 관계가 없다. Preload를 아무..

Pinkbike 기사의 "Off-Season Adventures With Manon Carpenter and Blake Samson", 2013.12.6 을 보니 월드컵 여자 다운힐 선수 Manon의 라이딩 사진 중 턴할 때 참고할만한 좋은 자세가 있었다. 그냥 몸을 비틀어서 배꼽이 턴의 진행방향을 향하게 하는 것이 아니라, 엉덩이를 턴의 바깥 쪽으로 빼면서 그 결과로 자연스럽게 배꼽이 턴의 방향을 향하게 하고, 안쪽 허벅지가 가슴과 가깝게 닿도록 해야 한다는 James Wilson의 얘기에 딱 맞는 교과서적인 폼인 것 같다. 내년에 고창에 가면 이런 뱅크턴을 수도 없이 많이 하게 될 것이다. Manon의 Saracen Kili Flyer 122. Saracen은 생소한 자전거 브랜드이다.

9월말에 "303RDH의 샥 트레블 사용 현황"이라는 글을 썼었다. 아래 오른쪽 사진에서처럼, 리어샥은 충분한 트레블을 사용하고 있지 못했다. 그래서 GS Outdoor에 250방짜리 티탄스프링을 주문하여 드디어 10월 26일에 받아서 불당리에서 시승식을 해봤다. 300방을 250방으로 바꾸니, 리바운드가 너무 느리다. 스프링의 반발력이 약해졌기 때문에 리바운드를 조절해야 하는 것이다. 리바아운드를 최대한 빠르게 했을 때 겨우 원하는 정도가 되었다. 250방보다 약한 스프링은 경우에는 DHX RC4를 사용할 수 없을 것이다. 리바운드를 더 빠르게 할 수 없기 때문이다. 피기백통의 공기압은 140 psi로 했다가 130psi까지 낮추었다. Bottom out control은 가장 약하게 했다. 대략 계산을..

휠셋을 Easton Havoc으로 변경한 시점 즈음부터, 8월쯤부터 303RDH의 브레이크 소음이 매우 커졌다. 8월쯤 앞브레이크 패드가 많이 닳은 것 같아서, 그걸 뒷브레이크로 보내고, 앞에는 새로운 패드를 장착하였는데, 이 것 때문이 것 같기도 하고, 도대체 왜 이렇게 소리가 크게 나는지 알 수 없다. 로터나 패드가 오염되었을 때 소리가 나는가 했는데, 구글링을 해보니 매우 다양한 원인이 있다는 것을 알았다. 디스크 브레이크의 비명의 원인은 진동(vibration)에 의한 것인데, 이 진동을 발생시키는 곳이 프레임, 휠, 캘리퍼 등 다양하다. Pinkbike의 "Tech Tuesday - Silence That Squeaky Disc Brake by Richard Cunningham, Jan 10, ..

2014년형 Fox Float X CTD with Trail AdjusterFox사는 2013년형 모델부터 CTD 모델들을 선보였는데, 이에 대해 여러 가지 비판도 많았다. 2014년형에서는 C, T, D의 세 가지 모드가 더욱 확실히 구분이 되고, 더욱 과격한 라이딩에 적합하도록 튜닝되었다고 한다.Pinkbike의 "Fox Racing Shox Changes Its TUne: CTD Gets More Compression Damping and a Progressive Spring Rate" 기사를 보면 다음과 같은 내용이 있다. 140mm 이상의 Float 34 CTD 포크와 모든 Float CTD 리어샥들은 더욱 과격한 컴프레션으로 튜닝되었다. 이는 34 포크가 Sag를 많이 먹으면서(? riding..