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지난주 부산에서 여주까지 490km 라이딩한 이후에 앞 타이어에서 발생한 증상이다. 갈색 아랫쪽에 다시 검정이 시작되는 부분이 접착되어 있던 모양인데 이 부분이 떨어져서 아래와 같이 틈이 벌어진다. 타이어 일부분만 그런 것이 아니라, 좌우 모두 모든 지점에서 이런 증상이 발생했다. 국토종주 490km 코스가 그리 험한 것인가? 사이드월 갈색 부분에 긁힌 흔적들이 부쩍 늘어난 것을 보면 확실히 국토종주 코스가 만만한 곳은 아닌 것 같다. 이 타이어는 작년(2022년) 6월 초 아니면 3월 중순에 구매한 타이어인데, 타이어 접지면의 상태를 감안했을 때 3월 중순에 구매했을 것 같다. 1년 3개월이 조금 못된 것이다. 겨울에는 그래블 타이어를 달고 다녔으니 사용 기간은 1년 남짓이다. 타이어 접지면이 많이 갈..

일요일 아침에 쉬다가 우연히 유튜브가 추천해준 재밌는 영상을 봤다. 로드 자전거의 핸들바 너비는 얼마나 에어로에 영향을 미칠까? 핸들바가 좁아질 수록 에어로에 도움이 되고 기록이 단축될까? GCN에서 실험을 하였다. https://youtu.be/muMYrFJkmWM 실험에는 핸들바 너비를 조절할 수 있는 Canyon의 Aeroad 를 사용했다. 오! 너비 조절이 가능한 핸들바가 있는 줄 몰랐다. 아하! 이렇게 핸들바 아랫쪽에 고정하는 볼트가 있군 에어로 테스트는 Sliverstone Sports Engineering Hub 에서 했다. GCN 이외에도 풍동 테스트할 때 가장 많이 등장하는 곳이다. 핸들바 너비 외에 자세에 의한 에어로 편차를 없애기 위하여, 올리는 드롭바를 잡고 팔꿈치를 구부리지 않은 ..

Specialized로부터 이메일을 받았다. 배터리 성능과 수명을 위하여 펌웨어를 업그레이드하라는 것이다. 이 업그레이드는 개인이 미션 컨트롤 앱에서는 할 수 없고 반드시 매장에 가서 해야 한다고 한다. 나에게 필요한 것일까? 핵심은 80%까지만 배터리 충전을 해주는 새로운 충전 관리 모드 기능이 추가된다는 것이다. 스페셜라이즈드에서 권장하는 이유는 다음과 같다 충전 관리 모드를 사용해야 하는 이유 배터리 잔량을 20-80%사이에서 유지하도록 노력해보세요. 장기적으로 배터리의 성능과 수명을 극대화 하는 데에 도움을 줍니다. 데이터 분석에 의하면 매일 터보를 타는 라이더들 중 대다수는 하루에 약 50%의 배터리 용량을 사용합니다. 그리고 다시 충전기에 연결하죠. 여러분도 여기에 해당한다면 80%의 충전량으..

21년 9월 26일에 라파 서울에서 세일할 때 36.5만원에 프로팀 파워위브 슈즈(Rapha Proteam Powerweave Shoes)를 구매했으니 이제 1년이 약간 넘었다. 그동안 무척 만족스럽게 사용해왔다. 올해 봄에는 라파 익스플로러 슈즈(Rapha Explore Powerweave Shoes)도 구매하여 번갈아가며 사용해왔다. 얼마전 익스플로러 슈즈를 사용하다가 다시 프로팀 슈즈를 신고 조이기 위하여 보아 다이얼을 돌리는데 이상하게 다이얼 돌릴 때 손가락 힘이 많이 필요했다. 무척 뻑뻑해진 것이다. 불과 몇개월 전까지는 느끼지 못했던 것이니 근래에 이렇게 많이 뻑뻑해진 것 같다. 익스플로러 슈즈의 보아 다이얼은 정말 쉽게 돌아간다 (영상으로는 차이를 알기 어렵지만) 프로팀 슈즈의 보아 다이얼(..

통상적인 자전거 무게 얘기할 때처럼 페달까지 제외한 경우 현재 내 자전거 TREK Domane SL6 50 사이즈 3세대의 자전거 무게는 어떻게 될까 궁금해졌다. 그래서, 쉽게 뺄 수 있는 것은 빼고, 에어로바와 페달만 남겨두고 무게를 측정해보았다. 8.84kg Zipp Vuka 카본 에어로바의 무게는 513g 이고, 아씨오마 싱글 파워미터 페달의 무게는 285g 이다. (전에 측정해둔 것이 있음) 그러면 정확히 8.042kg 이 된다. 약간의 오차 감안하여 8.05kg으로 보면 되겠다 8.05kg 순정 SL6와 비교하여 달라진 것은 다음과 같다: 휠: Zipp 303 Firecrest (휠셋에서 515g 감소) 타이어: Pirelli P Zero Race TLR 튜블리스 28c 구동계 및 디스크 브레이..

2020년 2월에 구매한 제 로드 자전거 TREK Domane SL6는 3세대인데 4세대가 드디어 출시되었네요. 조금 무겁다는 것 외에는 불만 없이 만족스럽게 타고 있었는데요. 무엇이 달라졌는지 유튜브 등의 자료를 뒤져 보고 정리해보았습니다. 지오메트리 SL과 SLR의 지오메트리는 그대로 유지되었습니다. 이번에 새롭게 알게된 RSL(위 표에서 세번째, 아래 사진에서 세번째)은 지오메트리가 완전히 다릅니다. RSL은 프로 선수가 대회에서 사용하는데 적합하도록 엔듀어런스 지오메트리가 아닌 레이스 지향 지오메트리이네요. Head tube length가 14.5 에서 9.5 cm 로 무려 5cm나 짧아졌습니다. 아래 사진을 잘 보시면 그 차이를 알 수 있습니다. 싯포스트 3세대 도마니 프레임은 Seat tube..

한달 전에 정비했는데 벌써 레버가 핸들바에 닿네? 컨텍포인트조절 기능, 이거 어디로 돌리나 왜 차이가 없지? 혹시 이런 경험과 고민하신 적 있으신가요? SRAM Force eTap AXS에 포함된 브레이크 레버가 핸들바에 닿는 증상을 해결하기 위해서는 Pad Advancement 작업을 해주면 됩니다. 그런데, 특히 제 앞 브레이크는 점점 더 브레이크 레버가 핸들바에 닿는 증상이 자주 발생했습니다. 근래에는 한달에 한번, 거리로는 500~700 km 타면 Pad Advancement 작업을 해주어야 했습니다. 그렇게 어려운 작업이 아니긴 하지만 귀찮긴 합니다. 그리고, 컨텍 포인트 조정하는 다이얼이 어느 방향으로 돌리나 별 차이가 없는 증상도 발생했습니다. SRAM에게 직접 문의를 해보았습니다. "네 디..

https://youtu.be/oF2vAOmplUI SRAM이 올해 3월에 공개한 "The Science of Stopping | Mountain Bike Disc Brakes" 영상을 오늘에서야 우연히 유튜브에서 보게되었다. SRAM에서 자사의 브레이크가 좋다는 홍보의 성격이 있을 수 있다는 점을 감안하고, 어떤 흥미로운 얘기가 있는지 경청해보았다. ** 저의 의견이나 감상은 괄호 안에 기술하였습니다. Mineral Oil 이 좋은가? DOT Oil이 좋은가? 두 오일의 끓는 점은 섭씨 260도와 249도로 거의 비슷해서 별 차이가 없지만 어떤 오일이 더 좋은지 오랫동안 많은 논쟁이 있어 왔다고 한다. (정말 그랬으리라 충분히 공감이 된다) 그런데 최근 어느 회사에서 작심하고 과학적으로 분석하고 테스트..