Viel Spaß - MTB SKI Gadgets Life Viel Spaß - MTB SKI Gadgets Life

오늘 Cateye TL-LD130이라는 후미등을 하나 더 샀다. 이 후미등에 들어있는 Flex-Tight 마운트의 사용방법을 몰라서 설명서를 검색하다가 Cateye의 전조등과 후미등을 잘 정리한 것이 있어서 불펌하였다. 출처: http://www.peterwhitecycles.com/cat_eye.asp Cat Eye Cat Eye makes lots of battery powered lights for bicycles. Some use halogen bulbs, but most now use LEDs for efficiency. The HL-500II is now discontinued. Whenever possible, I recommend using rechargeable batteries sinc..

회사 창립기념일이라서 오전근무만 하고 집에 갈 수 있어서 오후에 자전거를 타려고 했다. 그래서, 자전거로 출근했고, 오후에 이런 저런 일들을 처리하고 5시반에 회사에서 출발 원래 한강을 따라서 팔당대교까지 가서, 팔당대교를 건너서 덕소를 지나서 강북의 한강고수부지를 따라서 오다가, 영동대교를 건너서 다시 회사로 복귀하려고 하였다. 일요일에 속초에 갈 것을 대비하여 미리 팔당대교를 가보고자 했다. 그러나, 암사대교 공사하는 곳에서 막혔고, 원래 한강고수부지가 팔당대교까지 연결되어 있지는 않았다고 한다. 그래서, 강북으로 가보기로 하여 창동까지 다녀왔다. 집에 도착하니 밤 11시쯤되었던 것 같다. 출근시간 포함한 기록 Dst: 106.4 Km, Tm: 6:26:15(쉬는 시간 포함), Tm: 5:04:12,..

http://www.thule.com/Thule/Iframe____2535.aspx 에 가면 세계의 거의 모든 차에 대한 래피드 시스템에 대한 풋, 바, 키트의 조합을 알려준다. 국내 일부 자료에서 SM5는 762/862 바를 사용하는 것으로 나와 있는데, 툴레강남총판만은 761/861 바를 사용하고 있어서 햇갈렸다. 툴레 본사 자료에 의하면 아래와 같이 761/861 바를 사용하는 것이 맞는 것을 확인할 수 있었다. 실제 762 바를 장착해보면 최대로 좁혀서 겨우 장착이 된다. 단, 아래에서 풋은 950은 구형이고 750을 사용하면 된다. 앞으로 내가 사고자 희망하는 차는 어떤 래피드 시스템을 사용할 수 있을까 알아봤다. 제타와 파사트는 761/861(120cm)과 762/862(135cm)의 중간 사..

툴레의 자전거 캐리어인 510은 이미 단종된 것이라 인터넷에서 정보를 찾기가 쉽지 않다. 최근에 나온 자전거 캐리어는 분명 좋겠지만, 중고 가격도 좀 쎈 편이라서, 예전 모델을 사면 가격이 저렴할 것 같아서 찾아봤다. 출처: http://www.thule.co.kr/510.php 510 Tour 특 징 : 앞바퀴 무분리형 자전거용 캐리어 가 격 : 210,000원 제품설명서 : 제품설명서를 보려면 무료로 배포되는 Adobe사의 Acrobat Reader(한글판)를 설치하셔야 됩니다. ■ 제품의 특징 툴레 투어 510은 툴레 599와 같은 제품군으로서 자전거 프레임 두께 80mm까지 사용할 수 있습니다. 앞바퀴를 분리하지 않고 그대로 실어 운반하는 캐리어입니다. 안정성에서 정평이 난 툴레의 원터치 캐리어로..

나에게 무리가 되지 않으면서도 나의 MTB 운동능력과 건강 상태를 좋게 만들 수 있게 하기 위하여 인터벌 트레이닝에 대해서 찾아봤다. "젖산역치"라는 새로운 용어도 알게 되었는데, 네이버에서 찾은 것만으로는 내가 어떻게 인터벌 트레이닝을 해야 할지 아직 잘 모르겠다. 최대심박수도 그냥 나이로만 따져도 되는 것인지 잘 모르겠고... 한 번 직접 측정도 해봐야겠다. 나이로만 하면 나는 220-36=184 가 된다. 심박수 트레이닝 - 지구력 트레이닝, 젖산역치(AT) 트레이닝 마라톤기록 단축 훈련법(5)-젖산역치 향상 - 젖산역치 향상을 위한 인터벌 훈련 최대심박수계산법의 올바른 이해 이해가 필요한 최대 심박수에 대한 오해 - 이동윤

어제 영장산을 가다가 왼쪽은 낭떨어지(?)인 좁은 싱글길에서 낭떨어지로 굴러 떨어졌다. 낭떨어지는 아니고, 그냥 급경사인 숲인데.. 뭐라고 표현해야 할지 모르겠다. 아래 사진처럼 좁은 길이 급한 경사로에 나있다. 이곳을 몇차례 지나면서 조심하지 않으면 왼쪽으로 떨어지겠다는 생각을 했다. 조심하려다가, 너무 지나쳐서 순간 정지해버렸는데 그 때 균형을 잘 잡지 못해서 왼쪽으로 굴렀다. 스키장에서 급경사에서 넘어지면 어떻게 할 수 없는 것처럼 자전거와 함께 3바퀴 정도 구른 것 같다. 다행히도 뭔가 뾰족한 물체에 찔리거나 하지 않았다. 넘어진 상황에서 일어날 생각보다는 이 상황을 어떻게 기록할까 하는 생각에, 자전거가 더 밑으로 떨어지지 않게 오른쪽 다리로 지지한 후 카메라를 꺼내서 촬영하기 시작했다. 넘어진..

장마가 시작되기 전에 자전거를 많이 타둬야 겠다는 생각에, 그리고 주중에 많이 먹은 것이 지방으로 가기 전에 빼야겠다는 생각에 12시에 집에서 출발했다. 율동공원으로 간 후 대도사 입구길로 조금 올라가다가, 산길 입구 전에서 니가드와 팔꿈치가드를 착용했다. 저 곳이 산으로 올라가는 입구. 작년에는 저 입구에서도 좀 올라가다가 넘어지곤 했는데, 이젠 저곳은 땅이 진흙이 아닌 경우라면 무난히 올라가게 되었다. 보기보다 돌이 많고 길이 많이 패어 있어서 약간 힘들다. (12시26분) 이런 좁은 길을 따라 올라간다. 올라가다 생각해보니 타이어 바람을 빼는 것을 깜빡했다. 도로에서 다니기 위하여 바람을 꽉 채워놨는데, 산에서는 바람을 빼지 않으면 슬립이 잘 일어난다. 그 차이가 상당히 크다는 것을 지난주 라이딩 ..