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스키에서도 그렇지만 코너링을 할 때 한결 같이 머리는 지면에 수직이 되도록 하고 있다. 즉, 머리를 회전의 바깥방향으로 기울여주어야 한다. 무거운 머리의 무게를 조금이라도 더 바깥발에 실어주고 자세의 높이도 낮추는 효과가 있기 때문이지 않을까? 지난 시즌 스키 강습을 받으면서 가장 중요했던 것이 회전 바깥 방향으로 머리를 기울여주는 것이었다.최근 Pinkbike 기사 "BDS Fort William - MacLennan Photo Reel"에 나온 프로들이 뱅크를 돌 때 머리의 자세를 보자. http://www.pinkbike.com/news/bds-fort-william-maclennan-photo-reel.html 에서 더 멋진 사진을 많이 볼 수 있다.

Troy Lee Design 홈페이지의 "UCI MTB DH Wolrd Cup - Pietermaritzburg 2014" 사진을 보다 보니 빨간 Sprint 반바지가 좋아 보인다. 먼저 Sprint 반바지를 입은 멋진 프로들의 라이딩 모습을 감상해보자 Pinkbike의 2014년 5월 19일 기사인 "Race Recap: Pro GRT 2 at Mountain Creek"에도 Sprint 반바지를 입은 프로 선수들이 눈에 띈다. 올해 Troy Lee의 후원을 받는 선수들은 Sprint 라인의 져지, 반바지, 긴바지를 많이 입는 듯 하다. 멋지다!! Amazon에서 샀고 배대지는 WizAddress를 이용했다. 허리는 조일 수 있는 스트랩이 있고, 앞쪽에 주머니가 2개 있다. 다운힐 바지는 보호를 위해서..

작년에 SRAM에서 XX1과 X01를 출시하면서 올마/엔듀로는 앞 체인링을 1장으로 하는 추세다. XX1과 X01로 1x11으로 업그레이드 하려면 너무 돈이 많이 소요되므로 1x11은 아니라도 1x10을 저렴하게 할 수 있도록 많은 업체들에서 체인링(30T, 32T)과 카세트의 가장 큰 코그(40T, 42T)를 출시하고 있다. Intense, Leatt, Funn 등을 수입하는 지에스아웃도어에서 수입하는 Atom Racing에서도 체인링을 출시하였다. 코그도 출시할 예정이라고한다. 이 체인링도 Narrow Wide 방식이다. 체인링의 이빨을 잘 보면 끝이 날카로운 것과 무딘 것이 번갈아가면서 있다. 체인이 물렸을 때의 모습을 보면 더 잘 드러난다. 이것이 어떤 원리로 체인의 이탈을 방지하는지는 아직 잘 ..

9월말에 "303RDH의 샥 트레블 사용 현황"이라는 글을 썼었다. 아래 오른쪽 사진에서처럼, 리어샥은 충분한 트레블을 사용하고 있지 못했다. 그래서 GS Outdoor에 250방짜리 티탄스프링을 주문하여 드디어 10월 26일에 받아서 불당리에서 시승식을 해봤다. 300방을 250방으로 바꾸니, 리바운드가 너무 느리다. 스프링의 반발력이 약해졌기 때문에 리바운드를 조절해야 하는 것이다. 리바아운드를 최대한 빠르게 했을 때 겨우 원하는 정도가 되었다. 250방보다 약한 스프링은 경우에는 DHX RC4를 사용할 수 없을 것이다. 리바운드를 더 빠르게 할 수 없기 때문이다. 피기백통의 공기압은 140 psi로 했다가 130psi까지 낮추었다. Bottom out control은 가장 약하게 했다. 대략 계산을..

휠셋을 Easton Havoc으로 변경한 시점 즈음부터, 8월쯤부터 303RDH의 브레이크 소음이 매우 커졌다. 8월쯤 앞브레이크 패드가 많이 닳은 것 같아서, 그걸 뒷브레이크로 보내고, 앞에는 새로운 패드를 장착하였는데, 이 것 때문이 것 같기도 하고, 도대체 왜 이렇게 소리가 크게 나는지 알 수 없다. 로터나 패드가 오염되었을 때 소리가 나는가 했는데, 구글링을 해보니 매우 다양한 원인이 있다는 것을 알았다. 디스크 브레이크의 비명의 원인은 진동(vibration)에 의한 것인데, 이 진동을 발생시키는 곳이 프레임, 휠, 캘리퍼 등 다양하다. Pinkbike의 "Tech Tuesday - Silence That Squeaky Disc Brake by Richard Cunningham, Jan 10, ..

오늘 불당리 라이딩을 할 때에는 피기백 공기통의 압력을 130 psi에 맞추었고, 바텀아웃은 가장 낮은 1단계로 두었다. 몇일 전에 측정한 대로 64가 아닌 65까지 오면 샥이 모두 다 먹은 것이다. 코일 스프링을 사용하는 일반적인 다운힐 자전거는 뒷 샥에 고무링을 넣지 않으므로 얼만큼 먹었는지 알기 어려운데 반해서, 303RDH는 레일이 있어서 구리스가 묻어나온 것을 보면 쉽게 알 수 있다. 위시워시와 언니바위를 탄 후는 약 77% 정도의 트레블이 사용되었다. 정코스와 언니바위까지 모두 타고 라이딩을 마칠 때에는 아래와 같은 모습이 되었다. 측정해보니 약 83% 아무래도 300방을 250방으로 변경하고 피기백통의 공기압과 바텀아웃을 조절하여 95%의 트레블을 사용할 수 있도록 해봐야겠다.

오늘 불당리 셔틀 라이딩을 하였다. 앞 타이어에 이어 뒷 타이어까지 Maxxis Minion DHF 2.5 UST로 교체를 하였기에 오늘은 미끄러지지 않고 잘 탈 수 있을 것이라는 기대를 하였으나, 오늘 참 많이 미끄덩 한 날이다. 첫번째는 위시워시, 두번째와 세번째는 언니바위, 네번째는 정코스였는데, 정코스의 급경사에서 크게 뒤집어지고 나뒹굴었다. 별로 안 다친듯 하였으나, 보호대 안쪽으로 왼쪽 팔꿈치에 상처가 크게 났고, 왼쪽 어깨와 팔도 뻐근하다. 돌들이 엄청 많은 불당리 정코스, 영어로는 이런 곳을 Rock Garden 이라고 하던데, 정코스에서는 급경사 코스가 두세곳 정도가 있다. 많이 가파른 상태에서 나무뿌리나 바위를 넘어야 하는데, 두번째 급경사 코스 중반의 큰 바위를 너무 정면돌파하는 바람..

Yeti 303RDH 다운힐 자전거의 뒷 타이어를 교체하였다. 2011년 8월인가 9월부터 지금까지 사용해온 Kenda Nevegal 2.35 UST Sticky-E. 아직 조금 더 사용할 수도 있기는 하지만, 최근 Minion DHF로 앞을 교체해보니 웬지 모르게 그립이 좋은 것 같고, 나의 부족한 실력으로는 아래 사진만큼 닳아버린 뒷 타이어로 험로에서 다운힐하면 잘 못 탈 것 같아서 Minion DHF로 교체하였다. Minion DHF가 160g 정도 더 무겁다. Nevegal에는 실란트를 100g 정도 넣고, Minion에는 넣지 않는다면 무게가 100g 이하로 늘어야 하는데, 무게를 재어보니 17.01kg!! ^^;;16.9x kg 정도가 되리라 생각했는데.. 어쩌면 자전거를 물청소했기 때문에 물..