Viel Spaß - MTB SKI Gadgets Life Viel Spaß - MTB SKI Gadgets Life

2020년 2월에 구매한 제 로드 자전거 TREK Domane SL6는 3세대인데 4세대가 드디어 출시되었네요. 조금 무겁다는 것 외에는 불만 없이 만족스럽게 타고 있었는데요. 무엇이 달라졌는지 유튜브 등의 자료를 뒤져 보고 정리해보았습니다. 지오메트리 SL과 SLR의 지오메트리는 그대로 유지되었습니다. 이번에 새롭게 알게된 RSL(위 표에서 세번째, 아래 사진에서 세번째)은 지오메트리가 완전히 다릅니다. RSL은 프로 선수가 대회에서 사용하는데 적합하도록 엔듀어런스 지오메트리가 아닌 레이스 지향 지오메트리이네요. Head tube length가 14.5 에서 9.5 cm 로 무려 5cm나 짧아졌습니다. 아래 사진을 잘 보시면 그 차이를 알 수 있습니다. 싯포스트 3세대 도마니 프레임은 Seat tube..

한달 전에 정비했는데 벌써 레버가 핸들바에 닿네? 컨텍포인트조절 기능, 이거 어디로 돌리나 왜 차이가 없지? 혹시 이런 경험과 고민하신 적 있으신가요? SRAM Force eTap AXS에 포함된 브레이크 레버가 핸들바에 닿는 증상을 해결하기 위해서는 Pad Advancement 작업을 해주면 됩니다. 그런데, 특히 제 앞 브레이크는 점점 더 브레이크 레버가 핸들바에 닿는 증상이 자주 발생했습니다. 근래에는 한달에 한번, 거리로는 500~700 km 타면 Pad Advancement 작업을 해주어야 했습니다. 그렇게 어려운 작업이 아니긴 하지만 귀찮긴 합니다. 그리고, 컨텍 포인트 조정하는 다이얼이 어느 방향으로 돌리나 별 차이가 없는 증상도 발생했습니다. SRAM에게 직접 문의를 해보았습니다. "네 디..

https://youtu.be/oF2vAOmplUI SRAM이 올해 3월에 공개한 "The Science of Stopping | Mountain Bike Disc Brakes" 영상을 오늘에서야 우연히 유튜브에서 보게되었다. SRAM에서 자사의 브레이크가 좋다는 홍보의 성격이 있을 수 있다는 점을 감안하고, 어떤 흥미로운 얘기가 있는지 경청해보았다. ** 저의 의견이나 감상은 괄호 안에 기술하였습니다. Mineral Oil 이 좋은가? DOT Oil이 좋은가? 두 오일의 끓는 점은 섭씨 260도와 249도로 거의 비슷해서 별 차이가 없지만 어떤 오일이 더 좋은지 오랫동안 많은 논쟁이 있어 왔다고 한다. (정말 그랬으리라 충분히 공감이 된다) 그런데 최근 어느 회사에서 작심하고 과학적으로 분석하고 테스트..

2021년 8월 중순, 타이밍체인 리콜로 타이밍 체인을 교체한 후 점점 엔진에서 덜덜 거리는 소리가 커졌다. 냉간시에만 발생하는 건가 했는데 점점 더 심해지더니, 11월에는 점한참 주행하는 동안에도 잘 들리는 수준이 되었다. 소음이 무척 규칙적으로 발생하기에 체인이 느슨해지면서? 발생하는 소음처럼 느껴졌다. 강남역 서비스센터에서 타이밍체인을 교체할 때 뭔가 제대로 못한 것일까 의심되기도 하였다. 슈어 MV88로 녹음했지만 실제로 귀에 들리는 털털 거리는 소리가 잘 녹음되지는 않았다. 검색을 하다 보니, 디자인커버 고무부싱이 낡아서 떨리는 소음일 수 있다고 한다. (엔진커버를 디자인커버라고도 한다. 외국에서는 디자인커버라고 하지 않는 듯) 결정적으로 아래의 메르카바 유튜브 영상을 보고 감을 잡았다. 엔진커..

반년 정도 라파 클래식 선글래스(검정색)를 사용해보니 일상 생활에서도 라이딩할 때에도 다 잘 어울리고 가볍고 편했다. 처음 선글라스를 구매할 때에는 가벼운 라이딩이나 운전할 때, 또는 라이딩이 아닌 나들이할 때 사용할 생각이었는데, 점점 더 100% S3 선글라스 밀어내고 하루 종일 강원도 평창 지역 라이딩할 때에도 사용하게 되었다. 빠른 속도로 다운힐을 해도 고글 못지 않게 바람을 잘 막아주었다. 지난 21년 12월 중순, 한 5,6년 만에 안경 도수를 다시 맞추니 세상이 너무 잘 보이게 되었다. 그동안 안경을 껴도 또렷하지 않아서 도수 없는 선글라스 끼고 다니는게 익숙했다. 그냥 나이 들어서 어쩔 수 없는가 보다 했다. 그런데 공안과에서 제대로 도수를 맞추니 세상이 너무 또렸하다. 이에 적응하다 보니..

30년 넘은 분당의 아파트인지라 현관문을 여닫을 때마다 삐거덕, 또는 덜컹 거리는 소음이 발생해서 이러다 현관문이 떨어지는 거 아닌가 하는 생각을 종종하게 된지 이미 수년 이상되었다. 수리를 해야 할텐데 생각만 하고 미루다가 이제서야 해본다. 증상은 아래와 촬영한 영상에서 처럼 현관문을 활짝 열거나 닫을 때 문이 덜컹거린다. 조금 더 가까이에서 보면 윗쪽 힌지와 문에 붙어 있는 아랫쪽 힌지가 서로 어긋나면 흔들거린다. 이 분야 지식이 없어서 이런 저런 검색어로 검색하다가 도움이 되는 영상을 찾았다. 사실 이 영상을 보기 전에는 위에 촬영한 부분을 "힌지"라고 하는 줄도 몰랐다. 위 영상을 보고 현관문 힌지를 분해해보았고, 거기서 쇠막대?를 뽑아봤다. 쇠막대의 이름은 "핀". 일단 핀의 녹과 떼를 닦아주었..

2007년 경 설치한 베란다의 폴딩도어가 몇년 전부터 문이 잘 밀리지 않는 구간이 생겼다. 정비하기 위해서 확인해보니 Solarlux 라는 독일 브랜드의 폴딩도어이다. 여태 모르고 있었는데, 난 이 걸 무엇이라고 불러야 하는 건지도 잘 모르다가 이번에 검색하면서 "폴딩도어"라고 하는지 알게 되었다. 아래와 같이 전체 구간 중에 10~20% 정도되는 구간에서만 문이 밀리거나 당겨지지 않는다. 아마도 해당 구간의 천장 레일이 조금 내려왔거나, 바닥의 레일이 조금 올라온 것으로 짐작된다. 여튼 위 아래 레일의 간격이 좁아진 부분에 맞게 조정해주면 모든 레일 구간에서 잘 밀리고 당겨질 것이다. 레일에 닿는 경첩 부분의 상하 거리의 간격을 조절하는 것은 윗쪽 레일에 있는 볼트로 조절해줄 수 있다 (아래 사진) 너..

GCN에서 2018년 11월에 당시 새롭게 출시된 Continental GP 5000 타이어를 리뷰한 내용에 흥미로운 내용이 있다. 대게 Contact Patch 라고 하여 타이어가 땅과 접촉하는 면인데 그 모양이 홀쭉한 타원형이다. 대게는 이 타원형의 면적이 모두 땅과 접촉한다고 생각한다. 그런데, Continental 사에서 연구해보니 Contact Patch 면적 중에서 겨우 15%만 땅과 접촉한다고 한다. 실제 우리가 평평하다고 생각하는 아스팔트 길을 자세히 보면 상당히 거칠고 작지만 울퉁불퉁하다. 그래서 실제는 아래 그림 가운데 있는 Contanct Patch 중에서 오른쪽에 빨간색으로 표시된 부분 정도만 접촉한다는 것이다. 깊이 생각해본 적이 없지만, 평로라 같은 곳이 아니라 일반 포장도로라면..