Viel Spaß - MTB SKI Gadgets Life Viel Spaß - MTB SKI Gadgets Life

최근 나의 다운힐 자전거 Yeti 303RDH의 포크와 프레임간에 유격이 약간 발생한 것 같았다. 그래서, 오늘 헤드셋을 분해한 후 다시 장착해보기로 했다. 헤드셋을 분리해보고 깜짝 놀랬다. 이렇게 헤드셋에 이물질과 진흙이 많이 묻어있을 줄이야. 포크의 스티어러 튜브에는 왜 물기가 있는 것일까, 최근 날씨도 좋았는데 축축하다니. 크라운 레이스에 있는 이물질은 정말 가관이다. 로워컵 안쪽도 매우 지져분하다 로워컵의 베어링의 상태 다운힐 하면서는 특히 질고 험한 곳도 많이 가다 보니 더 이물질이 많은 것 아닐까 싶다. 상단의 베어링 등 모든 헤드셋 부품이 너무 지져분해서 박박 닦아주었다. 원래는 헤드셋의 유격을 잡으려고 했지 청소하려고 했던 것은 아닌데.. 크라운레이스, 아래쪽 컵, 위쪽 컵에 구리스를 발라..

오늘 Pinkbike에 "How to Manual and Bunny Hop Your Bike" 라는 글이 올라왔다. http://www.pinkbike.com/news/How-to-Manual-amp-Bunny-Hop-Your-Bike-2012.html 동영상이 있으니 보시길 (그 동영상은 링크가 막혀있다) James Wilson 얘기로는 매뉴얼은 누구나 할 수 있고, 꼭 오랫동안 해야만 하는 것이 아니라 1~2초만 할 수 있어도 라이딩할 때 매우 유용하다고 한다. 나는 윌리도 매뉴얼도 못하는데, James Wilson이 괜찮은 팁을 알려주었다. 자전거를 몸 앞으로 밀어내는 동작이 중요하다. 팔과 다리를 앞으로 밀면서 자전거가 몸 앞으로 빠져나가게 해라. 해석하자면 자전거를 가만히 둔 상태에서 내 몸을 ..

10월 2일, 핑크바이크에 무척 흥미로운 기사가 올라왔다."The End of Flat Pedals at World Cup Downhills?"짧은 영어 실력으로 의역하자면 "월드컵 다운힐에서 평페달은 사라질 것인가?"라는 제목이다.기사 링크: http://www.pinkbike.com/news/The-World-Cup-Downhill-Signals-the-End-of-Flat-Pedals.html 평페달이냐 클릿페달이냐는 외국에서도 논란이 많아서 인지 서두에는 "월드컵 레이싱에서의 경향이므로 평페달로 잘 타고 있으면 계속 평페달로 잘 타면 되는 거다"라는 식으로 단서를 달아놨다. ^^ 하루가 지난 시점에서 무려 250 개 이상의 코멘트가 달리고 있다. 일일이 코멘트까지는 읽어보지 못했다. 두 시즌 동안..

James Wilson 라는 사람은 MTB 코치이면서 자신의 블로그(http://www.bikejames.com)를 운영하고 있고, Pinkbike 같은 곳에 기사를 작성하기도 한다. 단지 자전거를 타는 기술 자체만을 얘기하는 것이 아니라 자전거를 잘 타기 위해서 우리 몸의 어떤 근육을 어떻게 단련해야 하는지와 같은 기본에 대한 글들도 많아서 요즘 관심을 갖고 보고 있는 곳이다. James는 단지 본인의 라이딩 경험에 의해서만 얘기하는 것이 아니라 우리 몸의 근력에 대한 과학적인 내용을 바탕으로 얘기하는 것 같아서 신뢰가 간다. James는 평페달을 권장한다. 그러다 보니 클릿(clipless) 페달을 싫어하는 것으로 오해를 받기도 하는 것 같던데, 본인은 안티 클릿페달 주의자가 아니고, 클릿 페달과 평..

Pinkbike의 "Tech Tuesday - Chain Length Basics"에 체인길이를 조절하는 것에 대한 매우 좋은 내용이 있다. 올마(Intense Carbine)의 체인링 중 가장 큰 것을 떼어내고 배쉬링으로 교체하여 2x10으로 사용하면서 좀 더 체인의 길이를 줄일 수 있겠다고 생각하고 있다가 지난 주말에 Pinkbike의 글을 참고하여 체인 길이를 조절하였다. 체인길이는 가장 큰 체인링과 가장 큰 스프라켓에 체인을 걸쳤을 때 체인 길이에 2마디 정도 더하면 된다고 시마노 매뉴얼에 나와 있다. (이 때 체인은 뒷 디레일러에서 빼서 오로지 큰 체인링과 큰 스프라켓에만 걸어서 재야 한다) 풀서스펜션이 아닌 경우, 즉 하드테일인 경우는 대체로 이렇게 하면 되지만, 풀서스펜션인 경우 서스펜션이 ..

Formula의 브레이크는 가볍고 제동력이 좋다. 1년 전 YETI 303RDH를 조립할 때 경량을 위하여 생소했던 Formula The One을 중고로 샀는데, 무척 맘에 들어서 올해 올마 Intense Carbine을 꾸밀 때에도 Formula 사의 R1을 선택했다. Formula의 단점은 다음과 같다 비싸다 소리가 많이 난다. 브레이크 패드 간격이 너무 좁아서 로터와 간격이 좁다 보니 패드가 닳 때까지 소리가 많이 난다는 점. 어떤 분들은 이 로터와 마찰되는 소리가 없어지지 않고 크게 계속 난다고 하여 포기하기도 하는 것 같다. 여튼, 로터와 간격을 잘 조절하는게 다른 브레이크에 비해서 어렵다는 것이 국내외에서 모두 공통적인 불평이다. 다행히 나의 경우는 소음이 나기는 나지만 그리 신경쓰일 정도는 ..

최근에 알게 된 Funn 이라는 회사는 BMX, 프리라이드, 다운힐 분야에서 10여년의 경험이 있는 회사이고, 특히 요즘 완전 다운힐 레이싱에서 대세인 아론 그윈이 Funn의 다운힐 스템과 핸들바를 사용한다고 한다. 따라서, 경량화를 했다 하더라도 Funn 제품의 내구성은 믿을 수 있을 것 같다. 임시로 지인에게 빌려 사용하던 KCNC 스템을 Funn의 올마용 스템인 Funduro로 교체하였다. http://funnmtb.com/products-detail.php?pid=97 재질은 AL6061에 완전 CNC 가공된 것이고, Clamp Height는 30mm, 길이 45mm, Rise는 0도, 오버사이즈 핸들바 용이다. 제조사 스펙의 무게는 볼트를 포함하여 123g. 2012.7.13(금), 늦은 밤에 ..

Intense의 MTB는 모두 VPP (Virtual Pivot Points)라는 링크 구조를 사용한다. 링크와 뒷바퀴의 움직임이 어떤지 궁금하여 한 번 촬영해봤다 2012 Intense Carbine's VPP Link Movement from Herbert Lim on Vimeo.