Viel Spaß - MTB SKI Gadgets Life Viel Spaß - MTB SKI Gadgets Life

오늘 불당리 셔틀 라이딩을 하였다. 앞 타이어에 이어 뒷 타이어까지 Maxxis Minion DHF 2.5 UST로 교체를 하였기에 오늘은 미끄러지지 않고 잘 탈 수 있을 것이라는 기대를 하였으나, 오늘 참 많이 미끄덩 한 날이다. 첫번째는 위시워시, 두번째와 세번째는 언니바위, 네번째는 정코스였는데, 정코스의 급경사에서 크게 뒤집어지고 나뒹굴었다. 별로 안 다친듯 하였으나, 보호대 안쪽으로 왼쪽 팔꿈치에 상처가 크게 났고, 왼쪽 어깨와 팔도 뻐근하다. 돌들이 엄청 많은 불당리 정코스, 영어로는 이런 곳을 Rock Garden 이라고 하던데, 정코스에서는 급경사 코스가 두세곳 정도가 있다. 많이 가파른 상태에서 나무뿌리나 바위를 넘어야 하는데, 두번째 급경사 코스 중반의 큰 바위를 너무 정면돌파하는 바람..

Yeti 303RDH 다운힐 자전거의 뒷 타이어를 교체하였다. 2011년 8월인가 9월부터 지금까지 사용해온 Kenda Nevegal 2.35 UST Sticky-E. 아직 조금 더 사용할 수도 있기는 하지만, 최근 Minion DHF로 앞을 교체해보니 웬지 모르게 그립이 좋은 것 같고, 나의 부족한 실력으로는 아래 사진만큼 닳아버린 뒷 타이어로 험로에서 다운힐하면 잘 못 탈 것 같아서 Minion DHF로 교체하였다. Minion DHF가 160g 정도 더 무겁다. Nevegal에는 실란트를 100g 정도 넣고, Minion에는 넣지 않는다면 무게가 100g 이하로 늘어야 하는데, 무게를 재어보니 17.01kg!! ^^;;16.9x kg 정도가 되리라 생각했는데.. 어쩌면 자전거를 물청소했기 때문에 물..

다운힐 자전거의 뒷 타이어를 맥시스 미니온 DHF 2.5 UST로 변경하려고 2년 정도 사용한 켄다 네베갈 UST 2.35를 빼고 나서 보니, 림에 상처가 있었다. 뭔가 찍힌 자국이다. 더욱 깜짝 놀란 것은 림의 일부가 아래와 같이 안쪽으로 상당히 많이 휘어 들어간 부분이 있다는 것이다. -_-;; 휜 부분을 가만히 보니 갈라짐 현상이 보인다. 단순히 칠이 갈라진 것인지, 알로이 자체에 균열이 생긴 것인지... DHClub에 물어보니, 일단 구부러진 알로이나 알루미늄은 피려고 하면 부러질 수 있다고 한다. 그냥 구부러진 대로 사용할 수 밖에 없는가 보다. 이것 때문에 타이어의 바람이 빠지거나 하지는 않는 것 같다.

풀서스펜션 자전거의 안장을 그냥 무작정 낮추면 안된다. 휠 트레블이 최대한 먹었을 때 안장과 접촉하여 서로 마찰을 일으킬 수 있다. 키가 큰 분들은 적당히 낮추고 타도 되겠지만, 나는 키가 작아서 휠 트레블에 영향을 받지 않는 범위에서 최대한 낮추더라도, 좀 더 안장이 낮았으면 하는 마음이 든다. 안장이 좀 더 낮으면 코너링할 때에 더 자세를 낮추거나 자전거를 기울이는게 용이해지기 때문이다. 안장 자체의 높이가 낮은 것을 사용하는 방법도 있을텐데, 지금 SDG 안장이 다 헤어지면 그런 안장을 찾아봐야겠다. DHX RC4 리어샥에서 티탄 스프링을 제거하고, 피기백통의 공기를 모두 뺐다. 피기백통의 공기를 빼지 않으면 서스펜션이 잘 줄어들지 않는다. 안장을 낮추다보면, 안장 뒤 쪽에 있는 플라스틱이 타이어에..

X-Fusion이라는 자전거 서스펜션 회사가 있다. Fox사의 샥들을 OEM으로 제작하던 회사였다고 한다. 홈페이지 회사 소개 글을 토대로 추측해보건대 Fox사의 OEM회사로 10년 정도 일하다가, 1999년에 X-Fusion 이라는 브랜드로 시작한 것 같다. 그렇다면 X-Fusion이라는 브랜드만으로 이미 14년이나 지내왔었던 것인데, Fox와 Rockshox 외에는 모르고 지냈었다. 가격이 Fox사 보다는 착하다고 하며, 아쉽게도 아직까지 국내에는 수입사가 없다. 내년에 나의 Yeti 303RDH의 감량을 위하여 포크를 180mm Air로 교체하고, 리어샥은 에어샥으로 교체할까 생각했는데, X-Fusion에 마음에 드는 좋은 포크와 샥이 있다. X-Fusion Vector Air 리어샥 X-Fusio..

2013년형 Fox DHX RC4까지의 매뉴얼에서는 Bottom-out Control이라고 불리웠던 것이 2014년형 Fox DHX RC4부터는 "Air Assist"라는 용어로 변경되었다. 뭔가 정말 달라진 것일까? 아니면 단지 용어의 차이일까? 추측컨대 같은 기능인 것 같다. 그런데, Air Assist가 더 이해가 쉽고 2014년형 매뉴얼에 훨씬 더 쉽게 설명이 되어 있다. DHX RC4 조절하는 것을 예전 매뉴얼과 2014년형 매뉴얼을 모두 참고하여 정리해본다2013년형 Fox DHX RC4 매뉴얼 보기2014년형 Fox DHX RC4 매뉴얼 보기 1. 적절한 Sag 맞추는 것이 첫번째 적절한 강도를 가진 스프링을 선택해야 한다. 300방, 400방, 이런 얘기를 하는데, 이것만 해도 내용이 많아..

12.3~12.4 kg 정도 되던 올마(Intense Carbine)의 뒷 타이어를 슈발베 노비닉에서 한스댐프로 바꾸면서 무게가 꽤 늘어서현재 12.6x kg 이다. 파크툴 저울의 LCD가 고장나서 12.61 인지 12.67인지 분간할 수가 없다. -_-;; 한스댐프가 노비닉보다는 다소 무겁기는 하지만, 최근 네베갈 2.35 UST와 노비닉 2.25 Tubeless Ready Snake Skin의 단면을 잘라서 비교해보니, 노비닉이 월등히 얇다. 한스댐프는 아마도 네베갈 2.35보다는 얇겠지만 근접한 두께를 갖고 있을 것이고, 나의 올라 라이딩이 험로가 많으므로 무게가 늘어나는 걸 감수하고 한스댐프를 선택했다.

드디어 나의 다운힐 자전거, Yeti 303RDH가 16 Kg대에 진입했다. 16.85~16.89 Kg 이다. 무게를 낮출 수 있었던 요인은 최근 휠을 교체했기 때문이다. 무려 331g이나 감량했다. Mavic Deemax Easton Havoc 차이 앞 휠 1044 g 825 g -219 g 뒷 휠 1180 g 1068 g -112 g 합 2224 g 1893 g -331 g 휠 교체와 함께 기존 앞 타이어 Kenda Nevegal UST 2.35를 Maxxis Minion DHF Super Tacky 2.5 UST 로 변경하면서 167g이 늘기는 하였으나, 기존에는 100g 정도의 실란트를 사용하였고, 이번 미니온에서는 실란트를 넣지 않았기에 67g 정도만 무거워졌다. 여기서 더 경량화할 수 있는 것..